Universali jungtis yra mechaninės transmisijos komponentas, kurio pagrindinė funkcija yra užtikrinti stabilų galios perdavimą, kai tarp dviejų velenų yra kampinis poslinkis arba kai keičiasi jų santykinė padėtis. Jis plačiai naudojamas įvairių tipų įrangoje, kuriai reikalingas kintamo kampo{1}}galios perdavimas, pvz., automobiliuose ir statybinėse mašinose.
Universaliųjų jungčių pagrindinės charakteristikos ir klasifikacija
Pagrindinis universaliosios jungties veikimo principas yra tas, kad jis leidžia dviem sujungtiems pavaros velenams nukreipti tam tikru kampu, išlaikant nuolatinį galios perdavimą. Pagrindinis jo pranašumas yra galios perdavimo iššūkio sprendimas ne-kolinijinės ašies scenarijuose. Pavyzdžiui, automobilio važiuoklėje variklio generuojama galia turi eiti per universaliąsias jungtis, kad būtų sumažintas santykinis poslinkis ir kampų svyravimai tarp transporto priemonės kėbulo ir ratų, prieš galiausiai perduodant ją varomiesiems ratams.
Pagrindiniai tipai
Skersinio-veleno universalioji jungtisTai labiausiai paplitęs universaliųjų jungčių tipas, kurį, be kitų komponentų, sudaro skersinis velenas, jungtys ir adatiniai ritininiai guoliai. Tačiau vieno skersinio-veleno universalioji jungtis turi esminį trūkumą: ne-vienodo greičio transmisija. Kai įvesties velenas sukasi pastoviu greičiu, išėjimo veleno sukimosi greitis labai svyruoja, pasikeitus kampiniam poslinkiui, o tai linkusi sukelti vibraciją ir triukšmą. Dėl šios priežasties automobiliuose paprastai naudojami dvigubi kryžminiai{6}} velenai universalūs šarnyrai (ty dviejų kryžminių-velenų universalios jungtys), kurios užtikrina vienodą{10}}greičio transmisiją dėl tinkamos konfigūracijos.
Pastovaus-greičio (CV) universalioji jungtis, daugiausia naudojama automobilių pus{1}}velenuose (ypač priekinių -ratų-vairančiųjų ašių), šis tipas užtikrina, kad įvesties ir išėjimo velenai išlaikytų pastovų sukimosi greitį net esant dideliems kampiniams poslinkiams. Įprasti variantai apima rutulines{5}}CV jungtis (įskaitant fiksuotas RF jungtis ir teleskopines VL jungtis). Jų vidinėje struktūroje naudojami plieniniai rutuliukai ir narvas, kad perduodant jėgą plieniniai rutuliai išliktų pusiausvyros plokštumoje tarp dviejų velenų ir taip pasiekiamas pastovus{7}}greičio perdavimas. Be to, jie turi platų posūkio kampą (iki 40–50 laipsnių).
Kiti tipaiTai taip pat apima lanksčias universaliąsias jungtis (kurios perduoda galią per guminių komponentų elastingumą, kad užtikrintų amortizaciją ir vibracijos slopinimą) ir trikojo universalios jungtys (dažniausiai naudojamos sunkiosiose{0}} transporto priemonėse). Jie tinka įvairioms eksploatavimo sąlygoms ir perdavimo reikalavimams.
Tipiški universalių jungčių pritaikymai automobiliuose
Automobilių transmisijos sistemoje universalios jungtys yra pagrindiniai varančiojo veleno mazgo komponentai:
Galiniais{0}}ratais-varomose transporto priemonėse sraigto velenas, jungiantis pavarų dėžę ir galinę ašį, yra su keliomis skersinio-veleno universaliosiomis jungtimis, siekiant kompensuoti santykinį poslinkį tarp transporto priemonės kėbulo ir galinės ašies.
Priekiniais{0}}ratais-ar keturiais -ratais-varomose transporto priemonėse rutulinės-jungtys yra sumontuotos abiejuose pus-velenų galuose. Šios jungtys ne tik perduoda galią, bet ir atitinka ratų vairavimo ir vertikalios pakabos judėjimo kampinius reikalavimus.
